發(fā)布日期：2025-04-02 18:01:05
來源
： 深圳市華富康供應(yīng)鏈股份有限公司
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其家族控制的香港長江和記實(shí)業(yè)有限公司（以下簡稱“長和”）轉(zhuǎn)讓其全球43個港口，不多八成的股權(quán)，賣給美國的貝萊德集團(tuán)，作價228億美元。
本來也許是一筆風(fēng)雨飄搖之際斷尾求生的買賣，但這個交易對象和標(biāo)的物可太不普通。
43個港口里最扎眼的就是巴拿馬運(yùn)河兩端的進(jìn)出港——巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。這就好比是巴拿馬運(yùn)河的鑰匙，誰拿著誰就能控制進(jìn)出，進(jìn)而就是控制貿(mào)易，再進(jìn)就是經(jīng)濟(jì)。
此舉就相當(dāng)于把鑰匙遞給了美國，也不怪美國國務(wù)院發(fā)言人布魯斯也來湊熱鬧，公開表示“樂見美國投資者掌控巴拿馬運(yùn)河兩端港口”，這話說的，妥妥司馬昭之心啊。
國內(nèi)輿論更是炸開了鍋，短短三天，從香港《大公報(bào)》到香港兩任特首發(fā)聲批評，話鋒都直指李嘉誠，甚至國務(wù)院港澳辦也轉(zhuǎn)發(fā)評論。這波官方輿論下場，李嘉誠旗下多家公司股價下跌，長和11天市值蒸發(fā)323.6億港元！兩家公司直接取消業(yè)績會。
這筆于今天（4月2日）就要成交的買賣，又半路殺出了個程咬金——官方開始介入審查。
國家市場監(jiān)督管理總局：依法對長和港口交易進(jìn)行審查。
必須予以明確的是，盡管此次交易不涉及出售中國境內(nèi)港口，但考慮到對國內(nèi)市場競爭的影響，此項(xiàng)交易亦不能逃脫中國反壟斷法的管制。
考慮到此次長和出售海外港口交易對中國市場競爭的影響，中國反壟斷執(zhí)法機(jī)構(gòu)可以依據(jù)反壟斷法第2條，以及第26條第2款，要求經(jīng)營者申報(bào)，并對其展開調(diào)查：
一是國際航運(yùn)市場的相關(guān)市場通常界定為國際航線，國際航線必然涉及起運(yùn)港、目的港兩端，兩端中任何一端被收購均會影響整條航線中的船公司之間的競爭。
二是此次交易完成后，交易方有動機(jī)自主或迫于美國政府壓力，對中國船公司進(jìn)行加收費(fèi)用甚或拒絕進(jìn)港。實(shí)際上，此前美國貿(mào)易代表辦公室針對中國海事、物流、造船等領(lǐng)域宣布了一項(xiàng)擬議全面提案。據(jù)路透社報(bào)道，該項(xiàng)提案的內(nèi)容之一即是對進(jìn)入美國港口的中國制造船只單次最高收取150萬美元的所謂“服務(wù)費(fèi)”。在此次交易將海外港口出售給美國公司后，有關(guān)港口可能構(gòu)成所謂“美國港口”，有關(guān)港口對中國船只增加費(fèi)用很可能成為確定事件。另外，此次收購方為美國資本與某船公司之聯(lián)合，理論上完全有可能對己方船公司進(jìn)行特別優(yōu)待。
三是此次交易完成后，交易方有能力對中國船公司實(shí)施差別待遇。此次交易涉及全球多個重要港口，船公司開展經(jīng)營活動高度依賴港口提供服務(wù)，此次交易完成后，美國公司控制港口，完全有能力對中國船公司實(shí)施差別待遇。
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